ट्विन स्क्रू एक्सट्रूडर के लिए फुल डिसएंगेजमेंट के साथ बॉल-डेटेंट सेफ्टी कपलिंग

ZHITIAN ट्विन स्क्रू एक्सट्रूडरों के मोटर और गियरबॉक्स के बीच स्थापना के लिए गेंद-रोक सुरक्षा युग्मन प्रदान करता है।युग्मन सामान्य संचालन के दौरान टोक़ भेजता है और निर्दिष्ट अधिभार टोक़ तक पहुँचने पर पूरी तरह से बंद हो जाता है, ड्राइविंग और ड्राइव किए गए पक्षों को अलग करता है।
इस तंत्र में इकट्ठे होने वाली जेबों में बैठी इस्पात की गेंदों की परिधि व्यवस्था शामिल है। अधिभार के समय, गेंदों को अपनी जेबों को एक साथ छोड़ देते हैं, जिससे टोक़ संचरण पथ बाधित हो जाता है।
रिहाई के बाद, कोई अवशिष्ट ड्राइविंग टॉर्क ड्राइव की तरफ प्रेषित नहीं किया जाता है, और युग्मन स्वचालित रूप से फिर से संलग्न नहीं होता है।यह मोटर और गियरबॉक्स के बीच एक परिभाषित पृथक्करण प्रदान करता है जब तक कि अधिभार के कारण को संबोधित नहीं किया गया है और युग्मन को उसके संचालन निर्देशों के अनुसार रीसेट किया गया है।

सामान्य संचालन के दौरान, स्टील की गेंदों को अपनी संबंधित जेबों में संलग्न रखा जाता है, जिससे युग्मन मोटर और गियरबॉक्स के बीच टोक़ प्रेषित कर सकता है।
जब प्रयुक्त टोक़ निर्दिष्ट रिलीज़ थ्रेशोल्ड तक पहुंच जाता है, तो गेंदें जुड़ाव से बाहर निकल जाती हैं। ड्राइविंग और ड्राइव किए गए पक्ष तब पूरी तरह से अलग हो जाते हैं।
यह पूर्ण विच्छेदन क्रिया निरंतर फिसलने के माध्यम से टोक़ संचरण बनाए रखने के बजाय यांत्रिक ड्राइव कनेक्शन को बाधित करती है।इनपुट पक्ष युग्मन के माध्यम से गियरबॉक्स ड्राइव के बिना जारी रखने के बाद स्वतंत्र रूप से घूर्णन कर सकते हैं.
अनुमेय मुक्त गति और अवधि चयनित युग्मन के विनिर्देशों का पालन करना चाहिए।

प्रत्येक ZHITIAN टॉर्क लिमिटर से गुजरता हैशिपमेंट से पहले एक गतिशील टोक़ परीक्षण बेंच पर आगे और पीछे के टोक़ परीक्षण.
परीक्षण से यह सत्यापित होता है कि रिलीज़ टॉर्क दोनों घूर्णन दिशाओं में ग्राहक द्वारा निर्दिष्ट सीमा के भीतर रहता है।यह लगातार अधिभार संरक्षण का समर्थन करता है जहां आवेदन आगे और पीछे के संचालन की आवश्यकता होती है.
निरीक्षण केवल नाममात्र सेटिंग पर निर्भर करने के बजाय वास्तविक रिहाई व्यवहार पर केंद्रित है।दोहराया परीक्षण यह जांचता है कि क्या अनुक्रमिक रिलीज़ माप सहमत स्वीकृति सीमा के भीतर रहते हैं.
आवश्यक रिलीज़ टॉर्क, स्वीकृति सीमा और किसी भी परीक्षण दस्तावेज की पुष्टि आदेश के साथ की जानी चाहिए। जहां संख्यात्मक सटीकता की आवश्यकता लागू होती है,यह स्पष्ट रूप से तकनीकी विनिर्देश में कहा जाना चाहिए.

एक बार रिलीज़ होने के बाद, युग्मन बंद रहता है। यह मोटर को स्वचालित रूप से गियरबॉक्स से फिर से कनेक्ट नहीं करता है क्योंकि अधिभार कम हो गया है या इनपुट साइड घूमता रहता है।
यह व्यवहार टॉर्क ट्रांसमिशन बहाल होने से पहले अधिभार कारण की जांच करने की अनुमति देता है।
पुनः आरंभ करने से पहले, उपकरण को रोक दिया जाना चाहिए और अधिभार के कारण को संबोधित किया जाना चाहिए। फिर युग्मन की जांच की जाती है और आपूर्ति की गई विन्यास के लिए निर्देशों के अनुसार रीसेट किया जाता है।
गैर-स्वचालित पुनः जुड़ाव इस डिजाइन की एक कार्यात्मक विशेषता है।रीसेट करना मोटर रोटेशन जारी रखने का अनुमानित परिणाम नहीं बल्कि एक जानबूझकर रखरखाव कार्रवाई होनी चाहिए।

रिलीज़ की गति का पता लगाने के लिए सिग्नल रिंग की बाहरी परिधि के समीप निकटता स्विच स्थापित किया जा सकता है।
जब युग्मन बंद हो जाता है, तो स्विच रिंग स्थिति में परिवर्तन का पता लगाता है और मशीन नियंत्रण प्रणाली को संकेत भेजता है।यह संकेत मोटर स्टॉप कमांड को ट्रिगर करता है.
यांत्रिक विच्छेदन और विद्युत स्टॉप सिग्नल अलग-अलग कार्य करते हैंः

• यांत्रिक विच्छेदन युग्मन के माध्यम से टोक़ के संचरण को बाधित करता है।

• निकटता स्विच रिलीज़ की स्थिति की सूचना देता है।

• नियंत्रण प्रणाली मोटर को रोकने का आदेश देती है।

वास्तविक मोटर स्टॉप समय ड्राइव नियंत्रण, ब्रेक की व्यवस्था और घूर्णन जड़ता पर निर्भर करता है। इसलिए स्विच की स्थापना और नियंत्रण एकीकरण स्थापना योजना के दौरान पुष्टि की जानी चाहिए.

कृपया प्रारंभिक युग्मन चयन और उद्धरण के लिए निम्नलिखित जानकारी प्रदान करेंः

बोर एंगेजमेंट की लंबाई कुल युग्मन लंबाई के बजाय प्रत्येक तरफ अक्षीय शाफ्ट-टू-हब फिटिंग लंबाई को संदर्भित करती है।
अंतिम चयन के लिए, अतिरिक्त जानकारी में वास्तविक परिचालन गति सीमा, गियरबॉक्स अनुमेय इनपुट टोक़, प्रारंभ स्थितियां और उपलब्ध स्थापना स्थान शामिल हो सकते हैं।मोटर नाम प्लेट तस्वीरें और शाफ्ट चित्र कनेक्शन आवश्यकताओं की पुष्टि करने में मदद करते हैं.
रिलीज़ सेटिंग को बोर आयामों से अलग-अलग पुष्टि की जाती है और इसे पूर्ण ड्राइव की सुरक्षा आवश्यकताओं को ध्यान में रखना चाहिए।

क्या यह युग्मन दोनों घूर्णन दिशाओं में सुरक्षा प्रदान करता है?

हां. आगे और पीछे की ओर रिलीज़ करने के प्रदर्शन की जांच अनुबंधित टोक़ रेंज के खिलाफ शिपमेंट से पहले दोहराए गए गतिशील टोक़ परीक्षण के माध्यम से की जाती है।

क्या युग्मन रिलीज़ होने के बाद भी टॉर्क प्रेषित होता है?

ड्राइविंग और ड्राइव किए गए पक्ष पूरी तरह से अलग हो जाते हैं, ड्राइविंग टोक़ पथ को बाधित करते हैं। इनपुट पक्ष निर्दिष्ट मुक्त-चलन सीमाओं के भीतर स्वतंत्र रूप से घूम सकता है।

क्या युग्मन स्वचालित रूप से रीसेट हो जाएगा?

नहीं. यह ओवरलोड कारण संबोधित किया गया है के बाद ऑपरेटिंग निर्देशों के अनुसार रीसेट होने तक बंद रहता है.

क्या निकटता स्विच मोटर को सीधे रोकता है?

स्विच नियंत्रण प्रणाली को रिलीज़ सिग्नल प्रदान करता है। कॉन्फ़िगर किए गए नियंत्रण तब मोटर स्टॉप कमांड जारी करते हैं।

ZHITIAN को भेजेंछह प्रारंभिक चयन मापदंड, यदि उपलब्ध हो तो आवश्यक रिलीज़ टॉर्क रेंज, और क्या निकटता स्विच का पता लगाने की आवश्यकता है।
हम जानकारी की समीक्षा करेंगे और युग्मन विन्यास, शाफ्ट इंटरफेस, टोक़ स्वीकृति सीमा, निरीक्षण आवश्यकताओं और वितरण कार्यक्रम की पुष्टि करेंगे।