उत्पाद विवरण
उत्पत्ति के प्लेस: जियांग्सू, चीन
ब्रांड नाम: Zhitian
प्रमाणन: Iso:9001
Model Number: Customization
दस्तावेज़: Gearboxes for twin screw ex...er.pdf
भुगतान और शिपिंग शर्तें
Minimum Order Quantity: 1
मूल्य: Timely Quotation
Packaging Details: Wooden Case
Delivery Time: 35-50 Days
Payment Terms: T/T,L/C
आपूर्ति की क्षमता: 100 सेट/महीना
गियरबॉक्स प्रकार: |
को-रोटेटिंग ट्विन स्क्रू एक्सट्रूडर गियरबॉक्स |
गियरबॉक्स श्रृंखला: |
टीडीएसएन / एसटीडी / जेडटी-एन / जेडटी-जेड / जेडटी-ई |
टॉर्क घनत्व: |
<7 से 16-18 एनएम/सेमी³, श्रृंखला पर निर्भर |
गियर सटीकता: |
वर्ग 6 |
गियर कठोरता: |
एचआरसी 58–62 |
स्नेहन: |
जबरन तेल स्नेहन |
शीतलक: |
ऑयल कूलिंग/हीट एक्सचेंजर |
प्रतिस्थापन समर्थन: |
ड्राइंग, मॉडल या मापा इंटरफ़ेस |
गियरबॉक्स प्रकार: |
को-रोटेटिंग ट्विन स्क्रू एक्सट्रूडर गियरबॉक्स |
गियरबॉक्स श्रृंखला: |
टीडीएसएन / एसटीडी / जेडटी-एन / जेडटी-जेड / जेडटी-ई |
टॉर्क घनत्व: |
<7 से 16-18 एनएम/सेमी³, श्रृंखला पर निर्भर |
गियर सटीकता: |
वर्ग 6 |
गियर कठोरता: |
एचआरसी 58–62 |
स्नेहन: |
जबरन तेल स्नेहन |
शीतलक: |
ऑयल कूलिंग/हीट एक्सचेंजर |
प्रतिस्थापन समर्थन: |
ड्राइंग, मॉडल या मापा इंटरफ़ेस |
क्या आपको एक ओवरलोडेड, ओवरहीटिंग या पुराना ट्विन स्क्रू एक्सट्रूडर गियरबॉक्स बदलने की आवश्यकता है?
यह हाई-टॉर्क गियरबॉक्स को-रोटेटिंग ट्विन स्क्रू एक्सट्रूज़न लाइनों के लिए डिज़ाइन किया गया है जहाँ स्थिर टॉर्क ट्रांसमिशन, सटीक ट्विन-आउटपुट अलाइनमेंट और विश्वसनीय निरंतर संचालन महत्वपूर्ण हैं।
केवल मोटर पावर से गियरबॉक्स का चयन करने के बजाय, हम गियरबॉक्स कॉन्फ़िगरेशन की सिफारिश करने से पहले वास्तविक ऑपरेटिंग टॉर्क, स्क्रू स्पीड, रिडक्शन रेशियो, लोड वेरिएशन, सेंटर डिस्टेंस और मौजूदा मशीन इंटरफेस का मूल्यांकन करते हैं।
रिप्लेसमेंट प्रोजेक्ट्स के लिए, हमें अपना मौजूदा गियरबॉक्स मॉडल या फोटो, मोटर पावर, स्क्रू आउटपुट स्पीड और आउटपुट-शाफ्ट सेंटर डिस्टेंस भेजें। ये चार पैरामीटर प्रारंभिक तकनीकी मूल्यांकन शुरू करने के लिए पर्याप्त हैं।
गियरबॉक्स की समस्या हमेशा एक क्षतिग्रस्त गियर या बेयरिंग के कारण नहीं होती है।
बार-बार ओवरलोड अलार्म, तेल का बढ़ता तापमान, असामान्य कंपन, गियर का शोर, अस्थिर स्क्रू स्पीड, समय से पहले बेयरिंग फेलियर या बार-बार शटडाउन यह संकेत दे सकते हैं कि मौजूदा गियरबॉक्स वास्तविक ऑपरेटिंग स्थिति से ठीक से मेल नहीं खा रहा है।
विशिष्ट समस्याएं शामिल हैं:
वर्तमान उत्पाद पृष्ठ पहले से ही ओवरलोड, तेल के तापमान, बेयरिंग और गियर के घिसाव, अस्थिर स्क्रू स्पीड और पुराने गियरबॉक्स रिप्लेसमेंट को संबोधित करता है; ये बनाए रखने योग्य हैं क्योंकि वे सीधे ग्राहक की समस्याओं से मेल खाते हैं।
यदि आपके मौजूदा गियरबॉक्स में इनमें से कोई समस्या है, तो पहला कदम केवल पुराने विनिर्देशों को दोहराने के बजाय कारण की पहचान करना होना चाहिए।
उच्च टॉर्क घनत्व स्वचालित रूप से बेहतर नहीं होता है।
सही गियरबॉक्स को वास्तविक प्रक्रिया के लिए पर्याप्त ट्रांसमिशन क्षमता प्रदान करनी चाहिए, जबकि अनावश्यक ओवर-स्पेसिफिकेशन से बचना चाहिए।
ZHITIAN विभिन्न ऑपरेटिंग आवश्यकताओं के लिए कई गियरबॉक्स श्रृंखलाएं प्रदान करता है:
| गियरबॉक्स सीरीज | टॉर्क डेंसिटी | विशिष्ट पोजिशनिंग |
|---|---|---|
| TDSN | <7 Nm/cm³ | पारंपरिक और कम-लोड एक्सट्रूज़न |
| STD | <9 Nm/cm³ | मानक एक्सट्रूज़न अनुप्रयोग |
| ZT-N | <13 Nm/cm³ | सामान्य हाई-टॉर्क कंपाउंडिंग |
| ZT-Z | <15 Nm/cm³ | उच्च-लोड कंपाउंडिंग |
| ZT-E | 16–18 Nm/cm³ | हाई-टॉर्क निरंतर प्रसंस्करण |
यह गियरबॉक्स चयन को वास्तविक एक्सट्रूज़न प्रक्रिया के आधार पर करने की अनुमति देता है, बजाय इसके कि स्वचालित रूप से उच्चतम उपलब्ध विनिर्देश का चयन किया जाए।
अनुप्रयोगों में इंजीनियरिंग प्लास्टिक, ग्लास-फाइबर-प्रबलित कंपाउंड, उच्च-फिलर फॉर्मूलेशन, मास्टरबैच, पुनर्नवीनीकरण पॉलिमर और अन्य निरंतर कंपाउंडिंग प्रक्रियाएं शामिल हो सकती हैं जहां ट्रांसमिशन लोड सामग्री और ऑपरेटिंग स्थितियों के साथ बदलता है।
गियरबॉक्स चयन में एक सामान्य गलती केवल मोटर kW का उपयोग करना है।
समान मोटर पावर के लिए, गियरबॉक्स द्वारा प्रेषित टॉर्क गति और रिडक्शन रेशियो के साथ बदलता है। इसलिए वास्तविक चयन में विचार किया जाना चाहिए:
मोटर पावर + इनपुट स्पीड + आउटपुट स्पीड + गियर रेशियो + आवश्यक टॉर्क + निरंतर लोड
एक बड़ा मोटर स्वचालित रूप से यह मतलब नहीं है कि गियरबॉक्स हर ऑपरेटिंग स्थिति में अपनी पूरी रेटेड पावर को सुरक्षित रूप से प्रेषित कर सकता है।
यदि मौजूदा गियरबॉक्स को बार-बार ओवरलोड, बेयरिंग क्षति या असामान्य तापमान वृद्धि का सामना करना पड़ा है, तो समान नाममात्र विनिर्देश के साथ एक और गियरबॉक्स का निर्माण करने से वही समस्या उत्पन्न हो सकती है। वर्तमान लोड स्थिति की पहले समीक्षा की जानी चाहिए। यह सिद्धांत आपके मौजूदा पृष्ठ में भी पहले से ही परिलक्षित है और इसे एक केंद्रीय विक्रय बिंदु बने रहना चाहिए।
एक ट्विन स्क्रू एक्सट्रूडर गियरबॉक्स रिप्लेसमेंट के लिए, ट्रांसमिशन क्षमता समस्या का केवल आधा हिस्सा है।
नए गियरबॉक्स को मौजूदा एक्सट्रूज़न लाइन से यांत्रिक रूप से मेल खाना चाहिए।
महत्वपूर्ण रिप्लेसमेंट आयामों में शामिल हैं:
आउटपुट शाफ्ट सेंटर डिस्टेंस, आउटपुट स्लाइन या कपलिंग, इनपुट शाफ्ट पोजीशन, शाफ्ट हाइट, माउंटिंग सरफेस, माउंटिंग-होल पैटर्न और लुब्रिकेशन/कूलिंग इंटरफेस।
एक रिप्लेसमेंट गियरबॉक्स को मूल ड्राइंग, मौजूदा गियरबॉक्स मॉडल या मापी गई मशीन इंटरफेस के अनुसार विकसित किया जा सकता है। आपका वर्तमान पृष्ठ पहले से ही ड्राइंग, मॉडल डेटा और मापी गई आयामों के आधार पर रिप्लेसमेंट का समर्थन करता है।
यह विशेष रूप से उपयोगी है जब:
उद्देश्य केवल एक गियरबॉक्स का निर्माण करना नहीं है जिसे स्थापित किया जा सके। रिप्लेसमेंट को वास्तविक ऑपरेटिंग लोड से भी मेल खाना चाहिए।
|
|
|
|
एक हाई-टॉर्क गियरबॉक्स को एक पूर्ण ट्रांसमिशन सिस्टम के रूप में काम करना चाहिए।
प्रेसिजन-ग्राउंड अलॉय-स्टील गियर सटीक टूथ संपर्क और स्थिर पावर ट्रांसमिशन बनाए रखने में मदद करते हैं। गियर सटीकता और हीट ट्रीटमेंट विशेष रूप से निरंतर हाई-लोड ऑपरेशन के दौरान महत्वपूर्ण होते हैं।
बेयरिंग को क्लोजली स्पेस्ड ट्विन-आउटपुट ट्रांसमिशन सिस्टम द्वारा उत्पन्न संयुक्त भार को समायोजित करना चाहिए। इसलिए बेयरिंग चयन और इंस्टॉलेशन को गियर और आउटपुट-शाफ्ट संरचना के साथ मिलकर विचार करने की आवश्यकता है।
गियरबॉक्स महत्वपूर्ण गियर और बेयरिंग पोजिशन पर स्नेहक की आपूर्ति के लिए फोर्सड ऑयल लुब्रिकेशन का उपयोग करता है।
सिस्टम में गियरबॉक्स कॉन्फ़िगरेशन के अनुसार फिल्ट्रेशन, प्रेशर मॉनिटरिंग, टेम्परेचर मॉनिटरिंग और ऑयल कूलिंग शामिल हो सकती है। आपका मौजूदा उत्पाद पहले से ही फोर्सड लुब्रिकेशन और एक्सटर्नल ऑयल कूलिंग को कोर कॉन्फ़िगरेशन के रूप में हाइलाइट करता है।
उच्च तेल के तापमान को स्वचालित रूप से कूलिंग समस्या के रूप में नहीं माना जाना चाहिए। अत्यधिक प्रोसेस लोड, अपर्याप्त तेल प्रवाह, अनुपयुक्त स्नेहक, अवरुद्ध फिल्ट्रेशन, बेयरिंग की स्थिति, गियर संपर्क या अलाइनमेंट भी तापमान बढ़ा सकते हैं।
भले ही टॉर्क क्षमता पर्याप्त हो, गलत गियरबॉक्स इंटरफेस शाफ्ट, बेयरिंग और कपलिंग पर अतिरिक्त भार डाल सकते हैं।
इसलिए रिप्लेसमेंट निर्माण के लिए, हम इस पर ध्यान केंद्रित करते हैं:
सेंटर डिस्टेंस → आउटपुट इंटरफेस → माउंटिंग पोजीशन → शाफ्ट अलाइनमेंट → लुब्रिकेशन कनेक्शन
गियरबॉक्स निरीक्षण में गियर सटीकता, शाफ्ट आयाम, आउटपुट सेंटर डिस्टेंस, माउंटिंग इंटरफेस, लुब्रिकेशन ऑपरेशन, लीकेज इंस्पेक्शन और नो-लोड रनिंग कंडीशन शामिल हो सकते हैं।
इन रिकॉर्ड्स को बनाए रखने से भविष्य में रिप्लेसमेंट और स्पेयर-पार्ट ऑर्डर भी आसान हो जाते हैं।
आपको हमसे संपर्क करने से पहले एक पूर्ण तकनीकी विनिर्देश तैयार करने की आवश्यकता नहीं है।प्रारंभिक गियरबॉक्स मूल्यांकन के लिए, भेजें:मौजूदा गियरबॉक्स मॉडल या स्पष्ट तस्वीरें
मोटर पावर
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या आप गियरबॉक्स को बदल सकते हैं जब मूल मॉडल अब उपलब्ध न हो?
नहीं। मोटर पावर को इनपुट स्पीड, आउटपुट स्पीड, गियर रेशियो, आवश्यक टॉर्क और निरंतर ऑपरेटिंग लोड के साथ मिलकर विचार किया जाना चाहिए।
संभावित कारणों में अत्यधिक ऑपरेटिंग लोड, अपर्याप्त तेल परिसंचरण, अनुपयुक्त स्नेहक, अवरुद्ध फिल्ट्रेशन, बेयरिंग समस्याएं, गियर-मेश की स्थिति, अलाइनमेंट त्रुटियां या अपर्याप्त कूलिंग शामिल हैं। ट्रांसमिशन और लुब्रिकेशन सिस्टम का एक साथ मूल्यांकन किया जाना चाहिए।
नहीं। गियरबॉक्स को वास्तविक प्रक्रिया के लिए पर्याप्त टॉर्क क्षमता और सेवा मार्जिन प्रदान करना चाहिए। आवश्यकता से काफी अधिक विनिर्देश का चयन करने से वास्तविक ऑपरेटिंग समस्या को हल किए बिना लागत बढ़ सकती है।
यदि आपका वर्तमान गियरबॉक्स ओवरलोडेड, ओवरहीटिंग, बार-बार फेल हो रहा है या मूल स्रोत से उपलब्ध नहीं है, तो पहले हमें मूल मशीन जानकारी भेजें।
आवश्यक टॉर्क क्षमता → गियर रेशियो → आउटपुट स्पीड → सेंटर डिस्टेंस → रिप्लेसमेंट इंटरफेस → लुब्रिकेशन और कूलिंग आवश्यकताएं
तकनीकी मूल्यांकन के लिए अपना गियरबॉक्स डेटा भेजें
केवल 4 पैरामीटर से शुरू करें: गियरबॉक्स मॉडल या फोटो, मोटर पावर, स्क्रू स्पीड और सेंटर डिस्टेंस।
वीडियो
वीडियो
वीडियो
वीडियो
वीडियो
वीडियो
वीडियो
वीडियो
वीडियो
वीडियो
