ग्राहक एक ZSK133 ट्विन स्क्रू एक्सट्रूडर बैरल का संचालन करता है जो लंबे समय से सेवा में है। विस्तारित संचालन के बाद, ध्यान देने योग्य आंतरिक बोर वियर देखा गया।
ग्राहक शुरू में लागत कम करने और डाउनटाइम को कम करने के लिए मरम्मत समाधान के माध्यम से बैरल को बहाल करने का इरादा रखता था।
मूल बैरल सामग्री 38CrMoAlA नाइट्राइडेड स्टील है, जो ट्विन स्क्रू एक्सट्रूडर बैरल में व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली एक पारंपरिक सामग्री है।
तत्काल हाँ या ना का उत्तर देने के बजाय, हमने सामग्री विशेषताओं, संरचनात्मक सुरक्षा और आर्थिक व्यवहार्यता के आधार पर एक व्यवस्थित इंजीनियरिंग मूल्यांकन के साथ आगे बढ़ने की सलाह दी।
नाइट्राइडेड स्टील बैरल के लिए, वियर प्रतिरोध मुख्य रूप से नाइट्राइडेड सतह परत के साथ आगे बढ़ने की सलाह दी।
एक बार वियर प्रभावी नाइट्राइडेड गहराई से अधिक हो जाने पर, मूल वियर-प्रतिरोधी कार्य काफी हद तक खो जाता है।
यदि लेजर क्लैडिंग मरम्मत पर विचार किया जाता है, तो प्री-बोरिंग (व्यास वृद्धि) क्षतिग्रस्त नाइट्राइडेड परत को हटाने और क्लैडिंग परत के उचित धातु विज्ञान बंधन को सुनिश्चित करने के लिए अनिवार्य है।
ZSK133 बैरल आकार के लिए, शेष दीवार की मोटाई एक महत्वपूर्ण सीमित कारक है।
प्री-बोरिंग और लेजर क्लैडिंग के बाद, प्रभावी दीवार की मोटाई और कम हो जाएगी, जिससे कई जोखिम होंगे:
गणना और फील्ड अनुभव दोनों के आधार पर, मरम्मत के दौरान विरूपण, क्रैकिंग, या यहां तक कि स्क्रैपिंग की संभावना अपेक्षाकृत अधिक आंकी गई थी।
तकनीकी जोखिम के अलावा, हमने मरम्मत बनाम प्रतिस्थापन की समग्र आर्थिक दक्षता का मूल्यांकन किया।
लेजर क्लैडिंग मरम्मत में शामिल हैं:
एक नया नाइट्राइडेड स्टील बैरल बनाने की पेशकश:
हमारे मूल्यांकन से पता चला कि कुल मरम्मत लागत एक नए नाइट्राइडेड बैरल के उत्पादन की लागत के करीब थी, जबकि काफी अधिक तकनीकी जोखिम वहन करती है।
व्यापक मूल्यांकन के आधार पर, हमने ग्राहक को लेजर क्लैडिंग मरम्मत विकल्प को छोड़ने और एक नया नाइट्राइडेड स्टील बैरल बनाने के साथ आगे बढ़ने की सलाह दी।
यह अनुशंसा बिक्री वरीयता के बजाय इंजीनियरिंग सिद्धांतों पर आधारित थी:
मामले का सारांश
हर वियर स्थिति लेजर क्लैडिंग को उचित नहीं ठहराती है।
नाइट्राइडेड स्टील एक्सट्रूडर बैरल के लिए, मरम्मत का निर्णय इस पर आधारित होना चाहिए:शेष दीवार की मोटाई
